金坛到嘉兴物流专线

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到黑龙江物流专线集装箱运输的运输方式有哪些

集装箱运输:以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式。
运输方式：
(一)装箱方式：
1.整箱(FCL )：货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。
2.拼箱(LCL )承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量，拼装入箱
(二)交接方式：
1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。
2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。
4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。
(三)交接地点：注：“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。
1.门到门--在整个运输过程中，物流公司完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整箱接。
2.门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接。
3.场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接。
4.场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交拼箱接。
(四)出口程序：
1.订舱。
2.装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
3.发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。
4.拼箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据，然后在站内装箱。
5.整箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。
6.集装箱货运交接：上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。
7.提单：发货人凭场站收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单，则物流公司应在集装箱装船后，才能换取装船提单。
8.装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。
(五)进口程序：1.货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手安排工作。

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到黑龙江物流专线讲解物流起源

对于"物流"的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了"即时送货股份有限公司"，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在战时对进行的供应中，首先采用了"物流管理"（Logistics management）这一词，并对的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，"物流"一词被美国人借用到企业管理中，被称作"企业物流（Business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大物流幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时日本还没有"物流"这个词，代表团的名称为"流通技术专业考察团"。该代表团在美国期间，美国著名教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。
日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本"物流之父"）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。
经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担物流心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生（日本通运株式会社专务董事）商议。

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到新干物流专线物流公司运输合理化的有效措施

1、提高物流公司运输工具实载率。

实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船物流运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。

提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得物流运输的合理化。

2、采取减少动力投入，增加物流公司运输能力的有效措施求得合理化。

增加物流运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。

3、尽量展直达物流运输，发展物流公司社会化的运输体系。

物流运输社会化的含义是发展物流运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成物流运输体系的状况。直达物流运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高物流运输速度，却卸用，降中转货损。发展社会化的物流运输体系。物流运输社会化的含义是发展物流运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成物流运输体系的状况。实行物流运输社会化，可以统一按排物流运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的物流运输体系是运输合理化的非常重要措施。

4、发展物流公司特殊运输技术和运输工具。

依靠科技进步是物流运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、状输损耗，安全性差等题；袋鼠车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚船”解决了车载货的运问题，箱船一般船能容纳更多箱体，集装箱高速直车船加快了运输速度。

5、通过流通加工，使物流公司运输合理化。

有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现针对物流运输合理化的有效措施物流运输的合理化，如果进行加工，能够效解决合理运输题，例如造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就解决纸材运输不满的问题。